خودروهای قدیمی

فولکس قورباغه ای :

اتومبیلی با بدنه ای محکم در ایران به فولکس قورباغه ای شهرت پیدا کرد.،به دستور هیتلر ین ماشین در جنگ آلمان نازی و شوروی ساخته شد،طراحیش به گونه ای بود که بدون نیاز به آب کار میکرد،علت آن هم این بود که در سرمای شوروی دچار یخ زدگی نشود،

ب ام و 2002 :

اتومبیلی که سمبل شتاب بود و چون اکثرا زیر پای جوانهای عشق سرعت و تیک آف می افتاد دچار روغن سوزی میشد.
خودروی ماشین بازهای قدیم ؛ اسطوره ای که هنوز هم قصد کم آوردن در مقابل اتومبیل های گران قیمت را ندارد.
قدرتش در مدلهای استاندارد 95 اسب و حداکثر سرعتش 172 کیلومتر بر ساعت بود. 

بلیزر:

نخستین خودروی شاسی بلند در ایران بود،در خوردن بنزین با هیچ کس تعارف نداشت

بنز 190:

خودرویی که هر دو نوع دیزلی و بنزینی آن در ایران وجود داشت،نوع دیزلی آن بعد از انقلاب و پس از جنگ ایران و عراق و شروع تحریم ها بخاطر وارد نشدن لوازم یدکی دچار مشکل شد.

شورولت نوا:

قدرت موتورش 6 سیلندرش بسیار بالا بود،خودرویی که بسیار محکم و خشک بود.
فضای سرنشینان جلو بسیار زیاد و راحت ولی صندلی های عقبش اصلا راحت نبود

بنز 230:

خودرویی که یکی از بی نظیرترین سیستم های فنربندی و تعلیق را داشت. حداکثر سرعتش 203 کیلومتر بر ساعت بود.

بیوک ایران:

 قدرت موتورش 168 اسب بود و گشتاور فوق العاده ای داشت، نوع قدیمی تر آن موتور قرمز و نوع مدل بالاتر آن که در ایران مونتاژ شد موتور آبی بود.

کامارو:

یک آمریکایی خوشنام دیگر که داشتنش برای هر جوانی یک رویا بود.

پیکان استیشن:

چون در قدیم اکثر خانواده های ایرانی پر جمعیت بود  مورد استفاده فراوان داشت،ماشین بی ادعایی کار خودش را می کرد خیلی پرطرفدار نبود ولی بسیار کاری بود.

آریا:

خودروی آمریکایی دیگر که نام ایرانی بر رویش گذاشته بودند. فرمانش به نسبت ماشین های زمان خودش بسیار نرم بود 

جاگوار:

قیمت بالایی داشت و دست هر کسی به آن نمی رسید.با شروع تحریم ها هزینه تعمیر و نگهداری این ماشین سنگین  شد .

پیکان

مروری بر پیکان

پـِیکان نام گونه‌ای خودروی سواری ایرانی است که شرکت ایران خودرو تولید آن را از سال ۱۳۴۶ خورشیدی آغاز کرد و در حدود ۴۰ سال آن را ادامه داد. از سال ۱۳۴۶ پیکان با دو مدل دولوکس و کارلوکس به بازار عرضه شد و در این سال وانت پیکان و تاکسی پیکان هم به آن اضافه شد و پیکان اتوماتیک نیز در سال ۱۳۴۹ به تولیدات افزوده شد
عده‌ی بسیاری از مردم نیز معتقدند ترجیح میدادند و در مقایسه با پیکان و پراید خودروی پیکان را خریداری مینمودند.
طراحی اصلی پیکان کاری از شرکت تالبوت از زیر مجموعه‌های گروه روتس بود.
ر روز ۲۵ اردیبهشت سال ۱۳۸۴ پس از گذشت ۳۸ سال و تولید دو میلیون و ۲۹۵ هزار دستگاه، تولید پیکان متوقف شد و آخرین پیکان تولیدی به موزه فرستاد شد.
چندی پیش اخباری به گوش میرسید و حاکی از آن بود که شاید خودرو مناسبي در محدوده قيمت پيكان درايران‌ خودرو توليد شود. مدتي بعد عكس‌هايي از خودروي جديدي منتشر شد كه بدنه آن بي‌شباهت به پيكان نبود
 تخمین زده میشود در صورت ارائه پیکان جدید ایران خودرو , این ماشین به قیمت تقریبی ۷-۸ میلیون تومان به فروش رسانده شود . 
البته مدیر ایران‌خودرو البته تاکید می‌کند دیگر قرار نیست این خودرو تولید شود بلکه خودرویی ارزانی که صحبت تولید آن در ایران‌خودرو است یک محصول چینی در کلاس «B » و در اندازه پراید است که فعلاً نام شرکت آن را نمی‌توانیم بگوییم.

تاریخچه اتومبیل